Flytande pneumatisk stänkskärm

Introduktion av flytande pneumatisk fender

Pneumatiska fendrar är uppblåsbara energiabsorberande enheter- som är utformade för att mildra stötkraften mellan ett fartyg och en kaj (eller ett annat fartyg) under förtöjning eller förtöjning. Till skillnad från styva stänkskärmar använder de tryckluft som det energiabsorberande mediet-, med en flexibel struktur som består av ett yttre gummilager, förstärkningslager och en inre lufttät blåsa.
Arbetsprincipen är enkel men ändå effektiv: När ett fartyg närmar sig och kommer i kontakt med den pneumatiska fendern, komprimeras fendern under stötkraften. Under kompressionen ökar det inre lufttrycket, vilket omvandlar kärlets kinetiska energi till potentiell energi för tryckluften. Samtidigt säkerställer den flexibla ytan på fendern enhetlig kraftfördelning, vilket minimerar lokal belastning på både fartygets skrov och kajstruktur. Efter sammanstötningen återgår stänkskärmen till sin ursprungliga form på grund av det interna lufttrycket, redo för efterföljande användning.

Struktur av Florescence flytande pneumatisk fender

Flytande pneumatisk stänkskärm består av ett yttre gummi, förstärkt syntetiskt-däck-skikt och ett inre gummi, som är sammanvulkat ordentligt.

1. De yttre gummina används för att skydda kordskikten och det inre gummit från nötning

2. Det förstärkande syntetiska-däck-lagret är tillräckligt starkt för att upprätthålla det inre lufttrycket.

3. Det inre gummilagret tätar luft inuti fendern.

4. Stänkskärmar som är större än 2500 mm kommer att vara utrustade med säkerhetsventil.

Specifikation av flytande pneumatisk stänkskärm

Hur väljer man flytande pneumatiska fendrar?

1. Fartygsspecifikationer

Fartygets storlek, förskjutning och kajhastighet är de primära bestämningsfaktorerna. Större fartyg med högre deplacement och förläggningshastighet kräver pneumatiska fendrar med större diameter, längre längd och högre energiupptagningsförmåga. Till exempel kräver VLCC vanligtvis pneumatiska fendrar med en diameter på 3-6 meter och en längd på 10-20 meter.

2. Båtplatsmiljö

- Våg- och strömförhållanden: I hamnar med starka vågor eller snabba strömmar är den relativa rörelsen mellan fartyget och kajplatsen mer betydande. Skum-fyllda pneumatiska fendrar eller pneumatiska -högtrycksskärmar med bättre stabilitet bör väljas.

- Vattennivåfluktuationer: För hamnar med stora tidvattenskillnader är pneumatiska fendrar med justerbara hänghöjder eller flexibla installationsmetoder att föredra för att säkerställa effektiv kontakt mellan fendern och fartygets skrov vid olika vattennivåer.

- Miljökorrosion: I havsvattenmiljöer med hög salthalt eller oljeförorening bör pneumatiska fendrar gjorda av korrosions-beständigt och olje-beständigt gummi (t.ex. neopren, EPDM) väljas.

3. Kajstruktur

Typen av kaj (t.ex. betongkaj, stålpålkaj, offshoreplattform) och det tillgängliga installationsutrymmet bestämmer storleken och installationsmetoden för de pneumatiska fendrarna. För kojer med begränsat utrymme kan kompakta -pneumatiska fendrar eller modulära installationsdesigner användas.

Produktionsprocess för flytande pneumatisk fender

Gummiförberedelse→ Tillverkning och testning av inre gummislang→ Sätt på tyglina och gummi→ Vulkanisering→ Installation av däckkedja

→Skärmavslutad yta→Fendertestning→Paket och leverans→Plätering och användning.

Endast stänkskärmar som klarar alla tester är märkta och förpackade för leverans. Vi upprätthåller också detaljerade produktionsregister för varje batch för att möjliggöra spårbarhet.

Användning av flytande pneumatiska stänkskärmar kräver uppmärksamhet

1 Pneumatisk tryckreglering i ±5 % av märktrycket

2 Testa trycket normalt, lägg till trycket i tid

3 Undvik kontakt med vassa föremål

4 När lång tid inte behövs, bör tvättas för att torka, fylld med rätt mängd tryckluft, placeras på en sval torr ventilerad plats.

5 Förvaringsplats borta från värme, syra och alkali, olja och fett

6 Vid förvaring får den inte vikas och staplas upp

Applicering av flytande pneumatisk fender

Överföringar från fartyg till fartyg till havs.

Förtöjningsoperation som fartyg ska lägga till vid kaj/brygga.

Olje- och gastankfartyg

Snabbfärjor och aluminiumfartyg

Tillfälliga och permanenta installationer

Snabb respons och nödsituationer

Flytande last och sjöförsvarsfartyg

Förvaring av flytande pneumatisk fender

1.Tvätta ytan på stänkskärmen, torka upp och fyll på tillräckligt mycket tryckluft för att lägga dem på en sval.torr och väl-ventilerad plats.

2. Förvaringsplatsen bör vara borta från värme.

3. Håll fender borta från syra, alkali, fett och organiska lösningsmedel

4. Fendrar kan inte staplas upp och tunga föremål när fendrar inte används.

Företag och fabrik

Primära marina applikationer

Skicka-till-Ship (STS) överföringarav råolja, LNG och bulklaster vid öppna-havankringsområden.

Anläggning för olje-, gas- och kemikalietankfartygkräver icke-gnistgivande säkerhetsmiljöer.

Snabbinsats och nödförtöjningoperationer som kräver snabb mobilisering av utrustning.

Hamnar och hamnarupplever betydande vattennivåfluktuationer och tidvattensvallningar.

Vanliga frågor (FAQ)

F1: Vilka internationella kvalitetsstandarder uppfyller dina flytande pneumatiska fendrar?

A:Varje Florescence flytande pneumatisk stänkskärm är designad, tillverkad och testad i strikt enlighet medISO 17357:2014internationell standard, vilket säkerställer tillförlitlig prestanda under svåra kommersiella förtöjningspåfrestningar.

F2: Hur väljer jag rätt initialt inre tryck (50KPa vs. 80KPa) för min operation?

A: 50KPafendrar erbjuder en mjukare reaktionskraft, vilket gör dem lämpliga för mindre vattenskotrar eller skrov som kräver lågt skrovtryck.80KPafendrar ger avsevärt högre energiabsorption, vilket gör dem till standardvalet för stora containerfartyg, oljetankfartyg och öppet{0}}STS-verksamheter.

F3: Kan dessa uppblåsbara gummiskärmar repareras om den yttre huden punkteras?

A:Ja. Mindre skärsår eller punkteringar av det yttre gummilagret kan repareras helt med hjälp av specialiserade varma eller kalla vulkaniseringspaket, förutsatt att de strukturella syntetiska-däck-lagren inte har fått katastrofala skador.

F4: Stöder du tredjepartsinspektionscertifikat för hamnupphandlingsprojekt?

A:Ja. Varje produktionsbatch stöder full material spårbarhet (MTC) och regelbunden prestandacertifiering från tredje-part av klassificeringssällskap, inklusiveSGS, Bureau Veritas (BV), CCS och Lloyd's Register (LR)före fabrikssändning.

Populära Taggar: flytande pneumatisk fender, Kina, leverantörer, tillverkare, fabrik, pris, FPSO pneumatisk fender med däck, hamn pneumatisk fender med däck, Passagerarfartyg pneumatisk fender med däck, däckmätare, pneumatiskt fender däckhydroplaning, Pneumatic Fender Tire Market Price