Teknik för sjösättning av krockkuddar och högstyrka fartygskrockkuddar
Introduktion till sjösättning av krockkuddar
Utsändning av krockkuddar hänvisar till en mycket effektiv och flexibel metod som används för att sjösätta fartyg i vattnet med hjälp av specialiserade marina krockkuddar. Denna metod använder tunga cylindriska pneumatiska ballonger för att säkert överföra fartyg från land till vatten. Tekniken är allmänt tillämpad globalt för sjösättning av lastfartyg och sjösättning av bogserbåtar. Dessa kraftiga säkerhetssystem består av yttre gummilager och syntetiska kordförstärkta gummilager vulkaniserade tillsammans till korvformade pneumatiska rullar.
Det historiska ursprunget för denna teknik går tillbaka till januari 20 1981 när Xiao Qinghe-varvet framgångsrikt lanserade en tankpråm med marina krockkuddar som markerar den allra första registrerade användningen av denna teknik. Idag är fartygskrockkuddar fullt erkända av internationella sjöfartsorgan. De två styrande globala standarderna är ISO 14409 2011 Fartyg och marin teknik Fartygsutsättningskrockkuddar och ISO 17682 2013 Fartygs- och marinteknikmetoder för sjösättning av fartyg med användning av krockkuddar.
Viktiga fördelar med att starta krockkuddar jämfört med fasta metoder
Minimal permanent infrastruktur krävsTill skillnad från traditionell sjösättning med fasta spår eller torrdockor kräver sjösättning av krockkuddar mindre permanent markmodifiering vilket gör den perfekt för små och medelstora varv.
Lägre finansiell kostnad och minskad riskDenna metod sänker avsevärt den kapitalinvestering som krävs för varvsinfrastruktur samtidigt som den säkerställer en säker och dämpad sjösättningssekvens.
Mångsidig och anpassningsbar verksamhetFasta infrastrukturmetoder begränsar kapaciteten för varvsbyggnad och fartygsreparation. Utsändning av krockkuddar övervinner dessa begränsningar genom att erbjuda en bärbar lösning som kan användas på olika kustlinjer och föränderliga terränger.
Överlägset skrovskyddKrockkuddarnas mjuka rullande rörelse fungerar som en kontinuerlig säkerhetskudde som stöder skrovet och gör det utan tvekan säkrare än styva alternativa alternativ som sidledes sjösättning.
Standardstorleksspecifikationer för marina krockkuddar
Vi erbjuder flexibla storlekskonfigurationer för att möta de specifika kraven för dina marintekniska projekt.
StandarddiameterintervallFinns från 0,8 meter till 2,0 meter inklusive standardmått på 0,8 meter 1,0 meter 1,2 meter 1,5 meter och 1,8 meter.
Effektivt längdområdeFinns från 6 meter till 18 meter.
Totalt längdområdeFinns från 7 meter till 19,5 meter.
Anpassade storlekskonfigurationer kan också konstrueras och levereras på direkt kundbegäran för att rymma unika fartygsvikter och strukturer.
Rigorösa kvalitetskontroll och krockkuddetestningsstandarder
För att säkerställa absolut strukturell säkerhet och överensstämmelse med internationella sjölagar genomgår varje marin krockkudde stränga kvalitetstester innan de skickas.
LufttäthetstestUtan att bära någon extern belastning fylls den marina krockkudden med tryckluft tills det inre trycket når det nominella arbetstrycket. Efter 1 timme måste den totala tryckförlusten vara mindre än 5 procent av det initiala inre trycket.
Hydrostatiskt sprängtestKrockkudden fylls med vatten kontinuerligt tills den spricker. Det interna vattentrycket som registreras vid den exakta tidpunkten för sprängning får inte vara mindre än tre gånger det nominella arbetstrycket för krockkudden, vilket säkerställer en enorm säkerhetsmarginal under tunga fartygsoperationer.
Tekniskt frågeformulär för offerter för anpassade priser
För att få en korrekt prisuppgift för ditt sjösättningsprojekt, vänligen ge vårt ingenjörsteam följande tekniska detaljer angående ditt fartyg och varvets förhållanden
Den specifika typen av fartyg som sjösätts
Fartygets totala längd eller LOA
Fartygets maximala bredd
Fartygets faktiska sjösättningsvikt exklusive last
Fartygets dödviktstonnage eller DWT
Den typ av mark fartyget är byggt på som smuts eller betong
Vattendjupet där fartyget först kommer in i vattnet
Den exakta vinkelgraden för markslipan
Låg- och högvattenschemat på din varvsplats
Arbetshöjden eller blockstativhöjden som används under skrovet
Det totala avståndet från propellerns botten till vattennivån
Det totala avståndet från fartygets baksida till vatteninloppspunkten
FAQ
F1: Vad används fartygskrockkuddar främst till?
S: Krockkuddar för sjösättning av fartyg används ofta för sjösättning av fartyg, landning av fartyg, flyttning av tung last och sjöräddning på grund av deras flexibilitet och höga-lastbärande kapacitet.
F2: Vilka material används i konstruktionen av marina krockkuddar?
S: Krockkuddarna är tillverkade av flera lager av syntetiskt däcksnöretyg och hög-hållfast gummi, vilket ger utmärkt tryckmotstånd och hållbarhet.
F3: Hur väljs lämplig krockkuddestorlek för ett projekt?
S: Urvalet beror normalt på fartygets vikt, skrovdimensioner, sjösättningsmetod, slipbanan och nödvändig säkerhetsfaktor.
F4: Vilket arbetstryck tål sjösättningskrockkuddar?
S: Olika modeller är designade för olika tryckklasser, och det lämpliga arbetstrycket bestäms enligt kärlets belastning och driftsförhållanden.
F5: Kan sjösättningskrockkuddar återanvändas?
A: Ja. Med korrekt hantering, förvaring och underhåll kan marina krockkuddar återanvändas många gånger för flera sjösättnings- eller transportoperationer.
F6: Tillhandahåller ni teknisk support för att starta krockkuddar?
A: Ja. Vi kan tillhandahålla beräkningshjälp, arrangemangsritningar, driftvägledning och teknisk fjärrsupport för att starta projekt.
Populära Taggar: marina krockkuddar för att sjösätta och landa fartyg, Kina, leverantörer, tillverkare, fabrik, pris, Marin Airbag för lansering av offshore, Båtlansering av säkerhetskudden, Båtbyggnadssystem, varvsindustrin lansering av airbag, fartyg som lanserar nötningsresistent utrustning, Båtbyggnad offshore lanseringssystem
